宝时捷手表两天快一分钟正常吗(保时捷手表时间总是快)
〖One〗、保时捷手表时间总是快 如果是保时捷电子表，电池没电是常见原因 ，更换电池试试；如果是机械表 ，可能忘了上弦，上上弦看看是否能解决问题 。如果是石英表 ，某些大秒针平时不走 ，只有计时时才走，这是省电设计 。如果秒针不走 ，但其他功能正常 ，可能是卡上铉或秒针松动，摇几下试试；不行的话需送修。
〖Two〗 、基本上没超过普通机械表24小时走时误差+/-30秒的标准，如果你买的是高档表（经天文台认证的） ，那你这表就超标了 ，24小时走时误差应该在+/-15秒内 。
〖Three〗 、综上所述，保时捷机械表九天快八分钟是不正常的现象 ，建议及时采取措施进行维修或更换 。
〖Four〗、机械表 ，走的快与慢都不是问题，根据我使用机械表的体会 ，因为机械表是可以打开后盖调整快慢。关键是一块优秀的表一定很稳定 ，一天快多少 、100天也同样快多少，就是非常好的机械表 。如果忽快忽慢 ，就是劣质表 。你只需要找修表店打开后盖调整一下快慢就可以了。
保时捷车子水温升温过快什么原因呢?
汽车水温过高的原因很多 ，多数是由于水管渗水，冷却水不足引起 ，常见的有：风扇皮带断裂 、水箱或水管漏水、节温器故障 、机油泄漏等。如果车子在行驶中发动机动力消失或是转出剧烈的爆震 、敲缸等声音 ，大多是因为发动机过热 。具体的原因如下：冷却风扇不转 。冷却风扇可能由温控开关控制；也可能由水温传感器控制。冷却介质不足 。
冷却液不足/泄漏：检查水箱、水管、水泵（常见漏水点）及热交换器是否渗漏 。 节温器卡滞：若节温器无法正常开启，冷却液无法循环，导致高温。可通过水温表波动或诊断仪数据流判断 。 水泵失效：EA839采用电子水泵 ，若电机或叶轮损坏会导致循环停滞 。注意：部分车型水泵由正时链条驱动 ，需检查机械部分。
如果怠速5分钟以上还是温度很高，那么就有可能是循环水泵坏了 ，或者循环系统的管子堵住了或循环不畅通 ，换管子就可以了 。顺便说下，水冷的车子没有风扇 ，因为有循环水泵就足够冷却了 ，只有高端豪华赛车跑车才是水冷风冷都有，而且是在多于或等于8缸发动机的情况下才有必要 。
如果保时捷出现一大堆故障报错 ，可能有多种原因。 传感器问题：车辆上有众多传感器 ，比如水温传感器 、氧传感器等 。若这些传感器出现故障，可能会导致错误信号传递给行车电脑 ，从而引发一系列故障报错 。例如水温传感器故障 ，可能会使车辆显示水温异常等错误提示。
温度不够，由于发动机温度不够，喷入气缸内的燃油与空气形成的混和气 ，一部分不能燃烧 ，排气管冒白烟。因此，在机车发动后 ，应注意水箱的保温 ，用中油门运转，使机车温度达到50度以上时 ，在逐渐增大负荷 。柴油中有水 ，柴油中有水，直接影响混和气的正常燃烧 ，冒白烟 。
保时捷PSM制动预加速度：急加油突然松油门 ，PSM会使刹车片与碟先接触，制动相应快 ，缺点：低速行驶有“伊伊 ”响声 ，解决方法：刹车片软化剂或跑高速急刹车。
6缸发动机650匹,最快保时捷911发布,2.7秒破百极速330km/h
动力系统部分，全新一代911 Turbo S搭载了一台经过升级的8T双涡轮增压发动机，得益于更大的涡轮增压器以及可变涡轮截面（VTG）技术 ，全新911 Turbo S的最大功率达到478 kW（650 Ps） ，比前代车型提高了51 kW（70 Ps），最大扭矩则达到800 Nm ，比上代车型增加50 Nm 。
而全新一代的911Turbo S之所以被称为“超跑杀手 ” ，其实主要还是得益于它所搭载的那台8T水平对置双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了650马力 ，最大扭矩为800牛·米 ，而且这款车还匹配了保时捷最新的8速PDK双离合变速箱 。
全新911 Turbo的前后轮胎规格分别为255/35 ZR20和315/30 ZR21。全新911 Turbo S的后轮拱位置比上一代更快，并且作为911中的一款高性能版本 ，它在车身侧面还增加了进气口 ，为发动机提供更多的冷空气 。
全新一代911 Turbo S搭载配备两具VTG涡轮增压器的8升水平对置引擎，提升了70PS来到650PS的最大马力 ，以及增加51Nm的扭矩 ，最大扭矩达到了816Nm，搭载八速PDK双离合器手自一体变速箱，Coupe版本0-100km/h加速仅需7秒（较上代减少0.2秒） ，极速则为330km/h ，再次成为史上最强的911 。
为什么保时捷的发动机只有3.8升,但是加速比宝马的650还快?
原因很简单：保时捷的自重小于宝马。保时捷是后置后驱，宝马是前置后驱 。前者没有驱动轴 ，传动效率更高 ，重心偏后，更易提速 。这就是真正超跑构架（中后置引擎）与宝马伪运动品牌（前置后驱GT类）的本质区别。
而全新一代的911Turbo S之所以被称为“超跑杀手” ，其实主要还是得益于它所搭载的那台8T水平对置双涡轮增压发动机 ，最大输出功率达到了650马力，最大扭矩为800牛·米 ，而且这款车还匹配了保时捷最新的8速PDK双离合变速箱 。
动力系统部分 ，全新一代911 Turbo S搭载了一台经过升级的8T双涡轮增压发动机，得益于更大的涡轮增压器以及可变涡轮截面（VTG）技术 ，全新911 Turbo S的最大功率达到478 kW（650 Ps） ，比前代车型提高了51 kW（70 Ps），最大扭矩则达到800 Nm，比上代车型增加50 Nm 。
但这台发动机已经经过了大幅度的优化 ，比如更换了更大尺寸的涡轮增压器 ，涡轮直径比上一代在尺寸上增加了5mm，也同样使用了可变涡轮截面的技术 ，并且它把中冷器从两侧改到了现在的中间 ，并且也优化了中冷器的散热管路。
宝时捷机械手表为什么时间走的很快,,,我带了10天左右快了7,8分钟...
〖One〗 、机械表，走的快与慢都不是问题 ，根据我使用机械表的体会 ，因为机械表是可以打开后盖调整快慢。关键是一块优秀的表一定很稳定，一天快多少、100天也同样快多少 ，就是非常好的机械表 。如果忽快忽慢 ，就是劣质表 。你只需要找修表店打开后盖调整一下快慢就可以了。但要注意，一定要有耐心 ，每次少调整一点 ，宁可多调两次 。
〖Two〗 、手表为何总是快两分钟，可能是因为表内加装了电容器 。通过调整电容器的容量，可以控制手表的走时误差。具体方法是加装不同容量的电容器 ，通过反复调整 ，使定时误差每天控制在0.5秒左右 。还有些表的后盖与印刷电路板之间的间隙较小，可以通过自制薄片电容器来调整 。
〖Three〗 、保时捷手表时间总是快 如果是保时捷电子表 ，电池没电是常见原因 ，更换电池试试；如果是机械表，可能忘了上弦 ，上上弦看看是否能解决问题。如果是石英表 ，某些大秒针平时不走，只有计时时才走 ，这是省电设计 。如果秒针不走 ，但其他功能正常，可能是卡上铉或秒针松动 ，摇几下试试；不行的话需送修 。
特斯拉和保时捷是跑得最快的电动汽车吗?为什么?
〖One〗、特斯拉p100d和保时捷taycan turbo s ，至少在近来，仍然是这个星球上最快的电动汽车，双电机的动力机制和：-特斯拉 ，追求更快更强是深埋在人类基因中的本能 ，我们一直在探索和研究突破速度极限的地方。火箭确实很快，但不在我们讨论的范围内 ，因为我们是专业的汽车媒体 ，所以一定要讲汽车能有多快 。
〖Two〗 、特斯拉p100d和保时捷taycanturbos仍然是地球上最快的电动汽车，至少近来如此 。双电机的动力机制和夸张的动力输出让它们一眨眼就从你的视野中消失了。相比那些大排量的V8跑车 ，体感速度更加刺激 ，唯一缺少的就是发动机的轰鸣声，这对于那些只关注汽油的汽车消费者来说是无法接受的。
〖Three〗 、特斯拉p100d和保时捷taycan turbo s至少现在来说 ，依然是这个星球上跑得最快的电动车 ，双电机的动力机构和及其夸张的动力输出让它们在眨眼间的功夫就能消失在你的视野中 。跟那些大排量的V8跑车相比，体感速度来得更刺激 ，唯一少了的便是发动机的轰鸣声 ，这对于那些唯汽油论的汽车消费者来说是不能接受的 。
〖Four〗、比较高时速：保时捷 Taycan Turbo S 的比较高时速可达约261公里（162英里），在电动跑车中表现出色。品牌知名度：保时捷作为豪华跑车制造商，其品牌历史悠久 ，以卓越的性能和精湛的工艺著称 。技术特点：Taycan Turbo S 采用了先进的电池技术和高效的电机 ，提供了令人印象深刻的加速性能和续航能力 。
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