今年在DTX欧洲的开幕主题演讲人可能对基于云的数据仓库、即服务商业模式或价值流管理的优点知之甚少，但简森·巴顿可以自信地宣称自己是精神韧性和与多学科团队合作的专家 。
当你处于比赛的巅峰时 ，赛车手巴顿告诉DTX代表 ，你会感到精神压力，这会影响表现 。
作为一个恰当的例子，这位运动员出身的电视专家回忆了他在2009年巴西大奖赛上的感受。
这位前英国F1车手已经看到了领奖台 ，他已经赢得了创纪录的七场比赛中的六场 ，使布朗大奖赛车队走上了赢得一级方程式锦标赛的道路。
巴顿回忆说，但是后来压力来了 ，这让他感到自己在“与事情的精神方面作斗争 ”
他补充道：“在倒数第二场比赛中 ，我们获得了14分这个 我觉得好像我把一切都搞砸了 。我心烦意乱 。"
幸运的是，他父亲（已故的英国汽车拉力赛车手约翰·巴顿）和他的车队经理罗斯·布朗的安慰让他重回正轨 ，他获得了第五名——足以带领车队赢得冠军。
他说：“我的一个弱点是 ，我不能‘从事情中继续前进’ 。我会犯一个错误或一个错误的战略决策，这种情况会一直持续到下一场比赛 。这就是2009年发生的事情 ，这是关于学会与合适的人讨论这些事情。 ”
打破筒仓
这次经历之后 ，巴顿说他不再通过车手的棱镜来观察一级方程式赛车，而是开始与许多不同的部门联系 ，在这个过程中发展许多友谊：从物理团队到空气动力学部门 ，再到工厂的工程师以及公关和营销人员 。
DTX今年的信息传递都是为了打破孤岛，这就是巴顿基本上所做的，以提高他的表现和精神韧性 。
“一开始 ，我以为只有我一个人。我是车里的那个人——但当意识到我是一个更大团队的一员时 ，感觉好多了，”他说 。
“可能有1500人为一级方程式赛车工作 ，只制造两辆车 。你需要作为一个团队工作 ，”他说。
“在日本的模拟器中，有赛车手24小时-a天工作 ，供你在下一次练习中尝试 。这些回到基地的团队非常重要 。 ”
“在这项运动中有一种说法 ，搞砸最少的人是团队工作最多的人。我所要做的就是走上赛道，不要把事情搞砸 ， ”他补充道。
获胜的方程式
简森承认 ，他的成功也来自正确领导层的支持，并赞扬了他的前经理布朗 ，他在2009年控制股权收购后领导本田团队 。
巴顿说：“有罗斯在 ，我总是很舒服；我知道我可以公开和他谈论一些事情 。他也对你有想象力去尝试新的东西而不害怕失败持开放态度。”
“这项运动有一种倾向，害怕尝试新的东西，害怕如果你失败了 ，你就出局了 。我们应该在运动中接受想象——在F1的顶峰 ，你必须抛出想法 。 ”
巴顿是一个敏锐的观察者，他分享了对他前队友的一些见解 七次 一级方程式世界车手冠军刘易斯·汉密尔顿 ，他形容他有像海绵一样的能力向周围的人学习。
“刘易斯从他的队友身上学到了很多 。我和他在同一个队共事了三年 。他会看到费尔南多（阿隆索）擅长在正确的时间加油。所以 ，他看着数据想：‘我能做到，因为费尔南多做到了’ 。 ”
“而且他并不总是有现在这样的精神力量 。他有很多天生的能力 ，但他的工程技能和团队技能不存在 ，他过去常常很沮丧。
“他不明白为什么我似乎得到了车队更多的支持——因为我给了他们一天中的时间 。这关系到车队中的每个人，工厂里的每个人 。对他来说 ，这是一个很大的学习曲线 ，但他现在是一个如此完整的司机。”
主持人苏珊娜·斯特里特还问巴顿，他如何应对在平均速度为181.29公里/小时的赛道上驾驶汽车所涉及的安全风险。
“这很容易 ，因为大多数赛车手都有点傻 ， ”他开玩笑说，但后来承认，当他进入驾驶舱 ，戴上头盔 ，驶上赛道的那一刻，是“世界上最平静的地方 ”
他补充道：“你看到了危险 ，你理解它 ，它在你脑海的某个地方，但是你远离了媒体 ，你远离了世界其他地方 ，你忘记了它 。”
