比普拉多还保值?二手吉姆尼真实成交价到底是多少?
实际成交价：5万【原车主随车附送给了买家约一半的改装件】成交时间：2020年8月份左右 车辆照片？下面截图来自二手车网站 ，附做借鉴对比 怎么样 ，吉姆尼这些二手车的费用是否出乎你意料呢？图片来源锦城故事 、莫哥哥 、大优、薯条，感谢分享 ？本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
越野配置方面 ，除了5之外都是配置了全时四驱系统和托森差速器，而且再加上精致的底盘调校 ，使它的越野性能大增 ，这些都是用钱给砸出来的，自然使它的费用贵上许多 。因此，普拉多的保值率很出色 ，甚至还要加价购买都有不少人选 ，这次1年保值率更是高达95%，在中大型SUV车型中排名第一 。
不过 ，今天的主角费用没有那么高高在上 ，裸车16万，落地差不多19万。但新款费用却能逆爆天 ，TA就是进口铃木吉姆尼 。外观欣赏：外观小巧玲珑 ，四个车轮就像北斗一样，尽可能安装在四个角落 。让车内空间达到最大 ，也提高了车辆行驶稳定性。短小精悍的外形 ，日本磐田工厂出品，经过19年的验证质量绝对可靠 。
在绝大多数“理性 ”消费者看来 ，花15万去选取一台吉姆尼是完全不能理解的 。当然 ，现在你花15万是买不到一台吉姆尼了，具体加价多少要看你运气。两门四座的吉姆尼空间显得比较局促，发动机也只有3L ，搭配5MT或是4AT变速箱 ，前后悬挂更是没有任何舒适性可言。
基本上车龄在两年以内的飞度比新车费用低不了多少，车况好的大部分费用都在6万以上 ，甚至比Polo的新车费用还要贵 。不过飞度明年可能就要换代了 ，下一代飞度没有了超跑发动机，我个人认为现款飞度以后可能更保值 。
官方授权,新西兰地区特供版吉姆尼小皮卡,售价折合人民币16万_百度知...
铃木新西兰公司在旺格努伊地区推出的特殊服务 ，就是官方授权将铃木新吉姆尼根据客户需求改装成皮卡造型。工作也很简单 ，切割 、封闭驾驶舱 、装货斗，就这三个步骤 。不过这款车的配置也是有所变化的 ，大多数世面销售的吉姆尼都是Sierra版本 ，而这款是JX 。大灯灯组是卤素的，然后车轮是黑色的钢轮。
铃木推出吉姆尼小型皮卡？没错！你看到的这辆就是一辆吉姆尼皮卡版本 ，但它并非原厂所生产 ，而是铃木新西兰经销商自行改装的车型 。这辆吉姆尼皮卡移除后半部车舱改成货斗，可爱度绝对不输给正常吉普，去年这辆车于当地Fieldays盛会上展示 ，而近期看到它正市场上被贩售 。
动力方面 ，吉姆尼皮卡版同样采用5升四缸汽油发动机，输出100马力 ，扭矩为138牛米。搭配5速手动变速箱以及4WD四驱系统 ，同时车尾还标配了拖车钩 。不过售价方面，吉姆尼皮卡版可不便宜 ，它的售价要高于基础版的23000美元 ，实际上进行改装的费用要另外增加7300美元，总价约合25万元人民币 。
该车尺寸长7米 ，搭载3L的V8发动机 ，比林肯领航员、凯迪拉克凯雷德更符合美式全尺寸SUV爱好者的胃口，而且售价只要5-7万美元（折合人民币33万到45万元左右 ，当然引入国内肯定高出一倍的费用）。 为什么不引入国内呢？ 雪佛兰品牌的豪华车溢价相对较低 ，在大黄蜂引进中国以后，纯美系车原装引进显得没有必要了 。
2022款铃木奥拓新车费用(2022款铃木吉姆尼多少钱)
款铃木奥拓新车费用 基础款车型：根据市场情况和不同地区的销售策略，2022款铃木奥拓的基础款车型费用大约在5万元至8万元人民币之间 。这个费用区间仅供借鉴 ，实际购车时还需根据当地经销商的报价和优惠活动来确定。高配或特别版车型：如果消费者选取更高配置的车型或特别版车型 ，费用可能会相应上升。
调整后的售价为58万元，而精英型的售价保持不变 ，仍为98万元 。恒润HRS1定位为一款小型纯电SUV ，其设计灵感明显受到铃木吉姆尼的影响，前灯组采用卤素光源 ，车身结构为3门4座布局 ，车身尺寸为3560/1610/1705毫米，轴距为2250毫米 。
易车讯近日 ，有海外媒体曝光了一张铃木吉姆尼长轴距版的假想图。新车采用5门布局 ，预计将于2022年内正式亮相，而根据此前消息来看 ，新车将由印度工厂生产 ，并销往全球市场 。
mm 2022款铃木吉姆尼的三围数据分别为3645mm （含尾门备胎） 、1645mm 、1705mm （不含天线），前后轮距为1395mm、1405mm ，而最低离地高度210mm 。另外 ，还有前后倒梯形保险杠的加持下 ，使新车进入角、跨越角及离去角分别到达到37度 、28度及49度，进一步提高了新车的通过性。
吉姆尼油耗是8--10个左右新车基于现款吉姆尼打造 ，外观与普通版车型基本一致 ，最大变化在于外挂备胎罩上印有汉字“冒险 ”的专属字样，表明其特别版的身份 。
第一次保养是在5000公里 ，第二次保养是10000公里 ，以后每隔5000公里保养一次即可，或者看看吉姆尼（进口）的手册 ，以手册为准 。
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